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CSC202340105
CSC
Cabina | Tipo de conducción 6x4 LHD/RHD | |
F3000 Cabina estándar, con dos asientos, uno cama, con A/C, inclinable hidráulicamente a 70° hacia el frente como foto adjunta para ref. | ||
Dimensiones principales del vehículo | Dimensiones totales (mm) | 6825x2490x3851 (largo x ancho x alto) |
Distancia entre ejes (mm) | 3175 +1400 | |
Vista de la rueda (delantera/trasera) (mm) | 2036/1800 | |
Ángulo de enfoque/salida (°) | 20/66 | |
Peso en kgs | Peso de la tara | 8870 kgs |
Capacidad de transporte | 50000 kgs | |
Capacidad de carga de los ejes delanteros | 1x9500 (eje MAN) | |
Capacidad de carga de los ejes traseros | 2x16000 (eje motriz MAN) | |
Max. Velocidad de conducción (km/h) | 101 | |
Motor | Marca | Weichai |
Modelo | WP12.430E201 | |
Tipo | Inyección directa de 4 tiempos, 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e interenfriamiento | |
Potencia de caballo (hp) | 430 hp | |
Estándar de emisión | Euro ⅱ | |
Caja de cambios | Rápido 12JSD200T-B, 12 delanteros y 2 reversiones | |
Embrague | Embrague de diafragma reforzado, diámetro 430 mm | |
Equipo de dirección | Dirección asistida, dirección hidráulica con asistencia asistida | |
Tanque de combustible (l) | 400 | |
Neumático | 12R22.5, todos los neumáticos sin cámara con un repuesto, 11 piezas | |
Quinta rueda | 50 mm | |
Frenos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de estacionamiento: (freno de emergencia): energía de resorte, aire comprimido que funciona en las ruedas traseras Freno auxiliar: freno de válvula de escape del motor | |
En el corazón de este vehículo pesado se encuentra un tren motriz meticulosamente diseñado para ofrecer la máxima entrega de torque y una estricta eficiencia de combustible. La integración del motor WEICHAI de 430 CV, la caja de cambios manual FAST de 12 velocidades y los ejes motrices con tecnología Hande MAN crea un sistema mecánico altamente sincronizado. Al engranar las marchas, los operadores experimentan un cambio táctil preciso, que entrega potencia inmediata directamente a los ejes traseros de 16.000 kg. El rugido profundo y constante del motor significa una curva de torsión plana que proporciona potencia de tracción constante incluso a bajas RPM. Esta configuración específica garantiza que, ya sea navegando por pendientes pronunciadas con una carga completa de 50.000 kg o manteniendo velocidades constantes en la autopista, el consumo de combustible permanezca estrictamente controlado, mejorando directamente las métricas de costo por milla para los operadores de flotas.
El transporte de larga distancia a través de diferentes terrenos requiere un entorno que reduzca activamente la fatiga y el esfuerzo físico del operador. La cabina estándar del F3000 cuenta con un sofisticado sistema de suspensión neumática de cuatro puntos que absorbe físicamente las vibraciones duras y discordantes de las superficies irregulares de la carretera antes de que lleguen al conductor. En el interior, el espacio de la cabina está diseñado con materiales densos que amortiguan el sonido que reducen significativamente el zumbido del motor y el ruido del viento, creando un espacio de trabajo notablemente más silencioso. Los asientos opcionales con amortiguación de bolsas de aire se adaptan exactamente al operador y brindan soporte lumbar firme y ajustable durante turnos de conducción prolongados. El agarre táctil del volante de alta resistencia, el aroma limpio de los materiales interiores duraderos y el ambiente climatizado (equipado con aire acondicionado estándar) garantizan que los conductores permanezcan alerta y físicamente cómodos a lo largo de grandes distancias.
Diseñado específicamente para entornos geográficos exigentes como Costa de Marfil, este camión tractor ha sido sometido a rigurosas pruebas físicas a lo largo de millones de kilómetros en condiciones severas. Destaca en entornos caracterizados por un intenso calor ambiental, alta humedad y mucho polvo atmosférico. Las adaptaciones estructurales y mecánicas incluyen:
Gestión térmica avanzada: Los sistemas de refrigeración por agua y refrigeración intermedia cuentan con radiadores de gran tamaño que evitan el sobrecalentamiento del motor durante las temperaturas máximas de la tarde, manteniendo condiciones de funcionamiento óptimas.
Filtración de polvo de alta resistencia: los mecanismos de admisión de aire mejorados protegen los cilindros internos del motor de las partículas abrasivas comunes en las rutas africanas sin pavimentar.
Integridad estructural reforzada: el grueso marco del chasis de acero, que emite una resonancia metálica sólida cuando se golpea, resiste la torsión y la flexión bajo capacidades máximas de transporte, lo que garantiza una estabilidad a largo plazo.
Minimizar las paradas para repostar combustible es un factor crítico para mantener calendarios de entrega estrictos, especialmente en regiones con infraestructura escasa o impredecible. Este modelo viene de serie con un tanque de combustible de aleación de aluminio anticorrosión de 400 litros, que ofrece una excelente resistencia a la humedad y las impurezas del combustible. El acabado exterior liso y pulido del tanque de aluminio no solo reduce el peso total del vehículo sino que también previene por completo la oxidación interna, protegiendo el sistema de inyección de combustible de precisión de la contaminación microscópica. Para operaciones que requieran una autonomía aún mayor en rutas remotas, la capacidad del tanque se puede ampliar hasta 600 litros. Esta capacidad ampliada reduce la frecuencia de desviaciones de las rutas planificadas para repostar combustible, garantizando un progreso continuo e ininterrumpido de la logística transfronteriza.
Mediante una selección estratégica de materiales y técnicas de fabricación avanzadas, la tara de este vehículo se ha optimizado a exactamente 8.870 kg, lo que representa una reducción significativa de aproximadamente 400 kg en comparación con las generaciones anteriores. Esta reducción de peso se logra mediante la implementación de marcos de acero de baja aleación de alta resistencia y soportes de suspensión optimizados, que mantienen una rigidez absoluta al tiempo que eliminan masa innecesaria. Este perfil más delgado no compromete la impresionante capacidad de transporte de 50.000 kg del vehículo. En cambio, se traduce directamente en un menor consumo de combustible sin carga y permite un mayor peso de carga por viaje que genera ingresos. Los beneficios económicos acumulativos se multiplican a lo largo de cientos de viajes, ofreciendo a los administradores de flotas una mejora cuantificable e inmediata en la rentabilidad operativa general.
La configuración de conducción 6x4 y su potente potencia de 430 caballos de fuerza hacen que este vehículo sea altamente adaptable a un amplio espectro de tareas industriales pesadas. Proporciona una excelente tracción y estabilidad de remolque en varios sectores exigentes:
Materias primas industriales: transporte seguro de cargas densas y pesadas, como polvo de hierro, agregados y minerales en bruto desde sitios mineros remotos hasta instalaciones de procesamiento.
Logística de construcción: traslado de componentes pesados de acero estructural, cemento y hormigón prefabricado a través de carreteras regionales, con el apoyo del sistema de frenado de aire comprimido de doble circuito para una desaceleración segura.
Carga de larga distancia: utiliza la quinta rueda optimizada de 50 mm para proporcionar una conexión segura y firme para tirar de remolques estándar y personalizados en la distribución de carga general.
Al comprender que no hay dos operaciones de transporte que enfrenten exactamente los mismos obstáculos logísticos, brindamos servicios integrales de personalización de vehículos para satisfacer los requisitos de ruta específicos y los desafíos ambientales. Los administradores de flotas pueden especificar ajustes físicos a la altura del chasis para mejorar la distancia al suelo en caminos rurales con profundos baches, o seleccionar neumáticos especializados con banda de rodadura profunda para una tracción superior en condiciones de barro. Las configuraciones de la cabina se pueden modificar para incluir literas adicionales para equipos de dos conductores o alternadores eléctricos mejorados para soportar equipos auxiliares. Cada modificación específica se integra meticulosamente en fábrica, lo que garantiza que el vehículo final entregado se alinee perfectamente con sus demandas operativas exactas y maximice el retorno de su inversión.