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CSC202312227
CSC
Cabina | Tipo de conducción 6x4 LHD/RHD | |
X3000 Cabina estándar, con dos asientos, uno cama, con A/C, inclinable hidráulicamente a 70° hacia el frente como foto adjunta para ref. | ||
Dimensiones principales del vehículo | Dimensiones generales (L x w x h) mm | 6825x2490x3851 |
Distancia entre ejes (mm) | 3175 +1400 | |
Vía de rueda (delantera/trasera) (mm) | 2036/1800 | |
Ángulo de enfoque/salida (°) | 20/66 | |
Peso en kgs | Peso de la tara | 8870 |
Capacidad de transporte | 50000 | |
Capacidad de carga de ejes delanteros （Eje de hombre） | 1x9500 | |
Capacidad de carga de ejes traseros （Eje de conducción del hombre） | 2x16000 | |
Max. Velocidad de conducción （km/h） | 101 | |
Motor | Marca | Weichai |
Modelo | WP12.430E201 | |
Tipo | Inyección directa de 4 tiempos, 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e interenfriamiento | |
Potencia de caballo （hp) | 430 hp | |
Estándar de emisión | Euro ⅱ | |
Caja de cambios | Rápido 12JSD200T-B, 12 delanteros y 2 reversiones | |
Embrague | Embrague de diafragma reforzado, diámetro 430 mm | |
Equipo de dirección | Dirección asistida, dirección hidráulica con asistencia asistida | |
Tanque de combustible (l) | 400 | |
Neumático | 12R22.5, todos los neumáticos sin cámara con un repuesto, 11 piezas | |
Quinta rueda | 50 mm | |
Frenos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de estacionamiento: (freno de emergencia): energía de resorte, aire comprimido que funciona en las ruedas traseras Freno auxiliar: freno de válvula de escape del motor | |
Equipar una flota de transporte pesado requiere maquinaria que equilibre la potencia de transporte bruta con la confiabilidad operativa. El camión tractor Shacman X3000 6x4 está diseñado para satisfacer las rigurosas demandas de la logística de larga distancia, las operaciones mineras y el transporte de materiales de construcción pesados. Al integrar componentes mundialmente reconocidos con una arquitectura de cabina centrada en el conductor, este vehículo maximiza el tiempo de actividad de la flota y minimiza los costos totales del ciclo de vida.
En el corazón de este tractor de servicio pesado se encuentra un tren motriz calibrado con precisión y diseñado para ofrecer la máxima resistencia mecánica. El motor WEICHAI WP12.430E201 ofrece unos formidables 430 caballos de fuerza a través de una configuración de 4 tiempos con inyección directa y 6 cilindros en línea. Combinada con la caja de cambios de avance de 12 velocidades FAST 12JSD200T-B y un embrague de diafragma reforzado de 430 mm, esta configuración garantiza una entrega de potencia suave incluso cuando se tira de la capacidad máxima de transporte de 50.000 kg. La integración de la tecnología MAN tanto en el eje delantero de 9.500 kg como en los ejes traseros motrices duales de 16.000 kg crea una base resistente que resiste los esfuerzos de torsión bajo cargas extremas.
Geometría todoterreno: con un ángulo de aproximación de 20° y un ángulo de salida de 66°, el chasis navega por pendientes pronunciadas y terrenos mineros irregulares sin correr el riesgo de dañar el tren de aterrizaje.
Espacio libre estructural: la distancia entre ejes de 3175+1400 mm combinada con neumáticos sin cámara 12R22.5 proporciona un espacio libre excepcional sobre el suelo, lo que permite que el vehículo atraviese rutas sin pavimentar y barro pesado con tracción constante.
Gestión térmica: los sistemas de refrigeración por agua, turbocompresor y refrigeración intermedia mantienen temperaturas óptimas del motor durante los ascensos continuos, evitando la degradación térmica de componentes cruciales del motor.
El transporte de larga distancia requiere un entorno que mitigue activamente la fatiga del conductor. La cabina del X3000 Standard cuenta con un sistema de suspensión que absorbe los impactos y aísla el interior de las fuertes vibraciones de la carretera. En el interior, los operadores experimentan el agarre firme y táctil del volante asistido hidráulicamente y una cabina fuertemente aislada que bloquea el rugido externo del motor y el ruido del viento. El interior con clima controlado, equipado con un eficiente sistema de aire acondicionado, incluye dos asientos de contorno ergonómico y una litera exclusiva para dormir, lo que proporciona un espacio de descanso reparador durante asignaciones prolongadas a campo traviesa.
La seguridad operativa se gestiona a través de una arquitectura de frenado de múltiples capas. El freno de servicio de aire comprimido de doble circuito proporciona una potencia de frenado lineal e inmediata. Para descensos largos, el freno auxiliar de la válvula de escape del motor frena el vehículo sin depender únicamente de las pastillas de fricción, eliminando eficazmente el desgaste de los frenos y el acristalamiento térmico. Un freno de estacionamiento de energía de resorte opera de manera segura en las ruedas traseras, lo que garantiza que la plataforma de 50 toneladas completamente cargada permanezca firmemente plantada en pendientes pronunciadas.
Al comprender que las regulaciones de transporte y los parámetros operativos varían según la región, esta plataforma de camión tractor ofrece una amplia flexibilidad estructural. La cabina se puede configurar en formatos con volante a la izquierda (LHD) y volante a la derecha (RHD) para garantizar el pleno cumplimiento de las leyes de tránsito locales en diferentes países. Para las flotas que operan en rutas transcontinentales, el tanque de combustible estándar de 400 litros se puede actualizar a un sistema de tanque doble de gran capacidad, ampliando significativamente el rango de conducción y reduciendo la frecuencia de las paradas para repostar. Además, los operadores pueden solicitar mejoras a una cabina con techo alto y dos camas, maximizando el volumen interior para equipos de relevo de dos conductores.
La adquisición de maquinaria pesada exige una estructuración financiera transparente y predecible. Proporcionamos un marco de pago claro y escalonado, que normalmente implica un depósito T/T estándar para iniciar la fabricación, y el saldo restante está asegurado antes de la salida del barco. Todas las cotizaciones comerciales cuentan con períodos de validez estrictamente definidos, lo que protege su asignación de capital de fluctuaciones monetarias inesperadas o cambios de costos de materiales durante la fase de planificación de adquisiciones.
Los plazos de fabricación y entrega están optimizados para lograr previsibilidad. Los ciclos de producción estandarizados requieren de 35 a 45 días desde la confirmación del pedido hasta la inspección final en fábrica. Una vez autorizado, nuestra división de logística organiza el transporte marítimo global utilizando buques Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) especializados o buques de carga a granel. Esta ruta profesional garantiza que los vehículos estén protegidos de la exposición al agua salada y de los daños durante el tránsito, y lleguen al puerto de destino listos para su despliegue inmediato.
El verdadero valor de una flota de vehículos pesados se mide por su disponibilidad operativa continua. Para minimizar el tiempo de inactividad por mantenimiento, cada unidad se envía con un juego completo de 11 neumáticos sin cámara, incluido un repuesto montado de forma segura, junto con un kit seleccionado de componentes de desgaste esenciales. Nuestra red global de soporte técnico garantiza el suministro continuo de piezas de repuesto originales OEM, desde filtros de motor WEICHAI hasta sincronizadores de caja de cambios FAST. Este respaldo integral del ciclo de vida garantiza que el mantenimiento de rutina se pueda ejecutar rápidamente, manteniendo sus activos de transporte generando ingresos en la carretera en lugar de esperar en un centro de reparación.
